编者按
2016年7月6日，我国自主研制的首款大型运输机运-20正式列装空军航空兵部队，我国成功跻身于世界上少数几个能自主研制200吨级大型机的国家之列。运-20列装空军，标志着国家大型飞机重大科技专项和我国远程投送力量发展取得里程碑式进展，对国民经济建设、国防建设、带动国家科技进步和产业转型升级都具有重大战略意义。
2020年4月24日，运-20总设计师、中国工程院院士唐长红为运-20飞机首次出国执行任务题诗：“英雄一诺抵万金，鲲鹏展翅出国门。千锤百炼酬壮志，吾辈健将彰军魂。”
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2013年1月26日，我国自主研制的首款大型运输机运-20首飞。运-20总设计师唐长红曾动情地回忆首飞的一幕：“50米宽、100多吨的庞然大物，飘然而起，声不大，很轻盈。”那天，一小时后，飞机落下，万人欢呼流泪。唐长红抓过纸笔疾书：背负青天，振双翼，飘然腾飞。看大地，一片欢腾，万人落泪。承载中华崛起梦，凝聚志士壮国心。两千日，瘦了多少身？情无尽……
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首架转场交付的运-20运输机腾空而起
来源 | 新华社
英雄一诺抵万金
中国的国防政策与安全形势决定了中国空军的航空运力，必须能满足积极支援经济建设的同时，又能担负起保卫领土领空等的军事后勤保障和快速反应要求的任务。因此在2006年初，“发展大飞机”作为国家决策被写进《国家中长期科技发展规划纲要》和《“十一五”规划发展纲要》。2007年6月20日，运-20正式立项，代号“072工程”。
大型运输机是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，包括军用型、民用型。现代大型运输机的航程已达数千甚至上万千米，基本可实现跨洲际部署。经空中加油后，可实施全球输送。
2007年7月，唐长红受命出任运-20飞机总设计师。“强国需重器。大飞机是我国堪称大国、强国的重要标志之一，中国一定要具备自主研制能力，一定要有自己的强大航空运输能力。”接到任务之时，有着30多年飞机研制经验的唐长红就在心里下定了决心。
“大飞机是新中国几代人的梦想，是航空工业追求了几十年的目标，再难也要做！我们有信心让它在国际舞台起飞，履行好国家赋予的使命！”唐长红对国家作出庄严承诺。
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唐长红
来源 | 央视新闻
千锤百炼酬壮志
运-20的研制被认为是中国航空发展史上的一个奇迹——5年首飞、8年交付使用，达到了“30年不落后、50年可用”的研制要求。
唐长红亲历了运-20飞机的研制，曾有国外同行问唐长红：“这样的奇迹你们是怎样做出来的？”他回答：“它的密码真谛就在于，自立自强、自主创新。我们想争一口气。”
运-20作为大型多用途运输机，采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，最大起飞重量220吨，载重超过66吨，最大时速≥800千米，航程大于7800千米，实用升限13000米，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。
研制一架大型运输机，是对一个国家基础工业和整体科技水平的“集体考试”。为了早日研发成功，唐长红和他的团队经常工作到深夜，有时为了攻克一个技术难题，甚至通宵不眠不休。
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唐长红（右1）在制动分公司指导解决技术难题
来源 | 中国产经杂志
作为总设计师，唐长红的工作千头万绪，他恨不得把每一分钟都掰成两半来用。在一次吃饭时，他突然想到了某个技术问题，于是对着服务员大喊：“拿点纸来！”不明就里的服务员拿来了一叠餐巾纸。唐长红却全然不觉，就在餐巾纸上推导起了公式。在一同吃饭的同志们惊诧的目光中，唐长红硬是靠着几张餐巾纸，解决了这个困扰他多日的技术难题。
“要想把飞机安全送上天，我们画的每一条线，出的每一张图，每一份技术报告，提供的每一条曲线，每一个数据，都必须有根有据，不能有任何马虎。”这是唐长红总挂在嘴边的一句话。正是这份严谨，保证了运-20在各个方面的出色表现，更以66吨的最高载重量，跻身全球十大运力最强运输机之列。
唐长红团队用无数枯燥的图纸、程序、试验、报告和方案组合成梦想的翅膀，终于把运-20成功送上蓝天。他们先后攻破了很多技术难关，唐长红说：“我们把六大领域的技术，划分为400多个关键技术，在研制过程中一一按期突破。”
“作为一名航空的科技工作者，我深深地体会到，要实现高水平科技自立自强，实质上就是在国家需要的时候，想用就有，想干就能。我们已经踏上高水平科技发展的万里征程，在打造大国重器的征程上，我们探索创新的步伐不会停止，航空报国、不负重托，我们必须也一定能为国家的强盛和民族的复兴作出新的更大贡献。”唐长红说。
鲲鹏展翅出国门
运-20有个响亮的正式名字——“鲲鹏”，但唐长红还是喜欢用“胖妞”来称呼这个胖胖的大家伙。他说，在大飞机设计上，把机体做宽做大是有技术难度的，我国第一款大型运输机就能“胖”，这是一种能力的体现。
2016年7月6日，起飞重量为200吨级的运-20“鲲鹏”以灰色涂装亮相，正式“参军”。“展翅从兹去，蓝天任搏击。”正如唐长红在壮行诗中的期待，运-20的正式列装是我国形成远程投送能力的新起点，也是国产大型运输机研制工程的一个新起点。
从大漠高原，到碧浪飞沙，从领衔受阅，到练兵备战，从紧急抗疫到国际人道主义援助，“鲲鹏”用它的铁翼，在祖国的山川，世界的远海，交出了亮眼成绩单。目前，运-20的航迹已经遍布亚洲、非洲、欧洲、大洋洲，展现了大国使命和大国担当。
唐长红认为，一个人一生应该做“一件半”事：第一件事，把手头工作干好；还有半件事，为长远发展做好铺垫。作为科研人员，不能仅仅满足于现状，更要着眼未来。即首先要把手头的工作做到最好；其次要为未来的更好发展积蓄力量和技术。
2025年6月15日，经历近6个月的拆解、转运、安装后，运-20的物理样机正式落户西北工业大学长安校区。这架运-20物理样机将化身“科研神器”，为科研人员提供真机实操平台，还会定期开启“科普模式”，面向公众开放航空讲座，讲述“5年首飞、8年交付”背后藏着的“鲲鹏”故事，讲述航空人攻坚克难的感人过往。
作为西北工业大学校友、运-20总设计师唐长红也来到现场，他勉励学子们：“路再远，只要矢志前行，必将至。天再高，只要振翅高飞，总能飞到更高更远的地方。”
审核专家：《航空知识》主编王亚男
参考文献:
[1]鲲鹏直上九万里——我国自主研制首款大型运输机列装纪实[N].新华社,2016-07-06.
[2]让大飞机翱翔蓝天——记全国政协委员、中国工程院院士、中国航空工业集团有限公司型号总设计师唐长红[J].中国产经杂志,2023-05-18.
[3]唐长红：创新永不止步[N].陕西日报,2024-07-30.
[4]运-20总设计师唐长红：完成人生的“一件半事”[OL].中国工程院官网,2025-01-13.
中国科学家博物馆出品