7月20日晚间，长城汽车(601633.SH)发布的财报显示，2021年上半年，长城汽车营业收入为621.59亿元，同比增长73%，净利润为34.98亿元，同比增长205.19%。今日开盘，长城股价大幅上涨，目前盘中涨停，报50.07元。
长城汽车方面表示，净利润同比增加的主要原因是整车销量及毛利增加所致。今年上半年，长城汽车销量达61.8万辆，同比增长56.5%。去年上半年，受疫情因素影响，汽车企业销量普遍偏低。不过，与2019年相比，长城汽车销量仍同比上涨25%。
从产品线来看，哈弗依然是长城汽车的销量支柱，其上半年销量达39.15万辆,同比增长49.3%；欧拉销量达5.25万辆，同比增加456.88%；长城皮卡销量达11.81万辆，同比增长23.2%；今年正式独立的高端越野坦克品牌，上半年累计销量达3.31万辆；不过，WEY品牌销量依然较为疲软，上半年同比下滑13.72%至2.30万辆。
目前，WEY品牌正在通过推出新平台产品来撬动市场。此外，今年4月份，长城汽车副总裁、WEY品牌总经理李瑞峰宣布，长城汽车已重启该品牌旗下的轿车项目，相关车型将置于WEY品牌旗下。按照最新规划，2021~2023年，WEY品牌将推出包含轿车、MPV等在内的16款全新车型。也就是说，WEY品牌开始推出除了SUV之外的其他车型。不过，自主品牌向上仍面临一定的挑战。一方面，合资车企近年来价格不断下探，另一方面，自主品牌所面临的竞争环境更为激烈，品牌溢价能力普遍偏低。
乘联会发布的上半年车企销量排行榜显示，长城汽车排名第八。此外，长安和吉利也跻身前十。过去多年来，吉利、长安和长城位居自主前三。不过，今年上半年座次生变，长安超越吉利成为销量冠军。虽然长城汽车排名第三，但增速较快。从官方公布的数据来看，自主三强的销量差距不大。其中，长安系中国品牌乘用车上半年销量突破65万辆，吉利销量为63万辆，而长城汽车为61.8万辆。
去年7月份，长城汽车发布了新平台战略，包括“柠檬”平台、“坦克”平台以及“咖啡智能”平台，这意味着长城汽车已进入新的发展时期。目前，新平台上市车型已经超过了六款。东兴证券发布的一份研报显示，三大技术平台全新车型销量6月分占比接近 50%，规模效应渐显，下半年长城汽车还将在平台上推出哈弗旗舰SUV HAVAL XY、WEY品牌的玛奇朵、和拿铁。平台化生产可以实现降本增效，新平台车型销量增长将进一步提升公司的盈利能力。
不久前，长城汽车宣布，在2025年实现全球年销量达400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车，营业收入超6000亿元。不过，从当前市场表现来看，其距离2025年400万辆的销量目标仍有一段距离。“汽车行业近年来整体增长是缓慢的，而从长城汽车设定的目标和战略来看，它的打法超出了市场的节拍。这可能有两方面的考量，一是通过快速成长收割其他品牌空出来的市场空间，从而快速进入第一梯队，甚至跑到合资企业前面。二是长城汽车近几年一直强调全球化的战略，全球市场的玩家需要达到一定的量级才能生存下来。”汽车行业资深分析师梅松林在接受第一财经记者采访时表示，快速的市场扩张需要具备核心的竞争要素，这需要在研发等方面进行大规模投入。
